Расход минимальный, а простор достаточный для пятерых седоков

VOLKSWAGEN снова стремиться стать первым среди лучших: его новый Polo BlueMotion может для многих стать образцом для подражания по экономичному расходу

На Женевском автосалоне VW громко бьет в барабаны. Марка не только празднует мировую премьеру нового Polo, но и демонстрирует концепт BlueMotion cо сверхэкономичным 3‑литровым дизелем и инновационной техникой. Согласитесь, средний расход в 3,3 л – действительно повод для гордости.
Пока прочие автопроизводители развивают гибридные технологии, инженеры из Вольфсбурга открывают в дизеле скрытые резервы. На минимизацию расхода работает и кузов версии BlueMotion с оптимизированный – в отличие от обычного Polo – аэродинамикой. Шины с пониженным сопротивлением качению, удлинен­ные передаточные числа, регенерация тормозной энергии и система старт-стоп позволяют Polo 1.2 TDI BlueMotion минимизировать выброс СО2 до 87 г/км.


Стильная корма: так сзади мог бы выглядеть и Audi

Звезда Женевы пойдет в серийное производство только в следующем году, но все желающие приобрести экономичный и экологически чистый автомобиль уже этим летом смогут сесть за руль Polo 1.6 TDI BlueMotion. Его 4‑цилиндровый дизель выдает 90 л. с., а уровень СО2 не превышает 96 г/км.
При столь малом расходе владельцу не придется от чего-то отказываться. Наоборот, версию 1.6 BlueMotion можно приобрести даже в новой для Polo топ-комплектации Highline: алюминиевые диски, средний подлокотник, индикатор контроля за давлением воздуха в шинах, спортивные сиденья, обтянутые кожей рулевое колесо, рычаги переключения передач и стояночного тормоза. А если учесть то, что новый «малыш» предлагает еще и больше места в салоне, то возникает закономерный вопрос: зачем теперь покупать Golf?


Никаких экспериментов: спереди VW по-прежнему узнаваем и очень похож на Golf. В Европе дилеры уже принимают заказы. Цены на 4-дверник начинаются с ?12 885

Если сравнивать с предшественником, Polo немного вырос в длину (плюс 3,6 см) и ширину (плюс 3,2 см), но уменьшился в высоту (минус 1,3 см). Благодаря переформатированию появилась спортивная уверенность на дороге, а при общей длине чуть меньше четырех метров Polo остался все тем же очень маневренным городским автомобилем.
После Scirocco и Golf’a это третий VW, разработанный под руководством Вальтера де Сильвы. Рука мастера заметна даже при беглом осмотре – теперь Polo очень похож на Golf. Опасность спутать их возникает, прежде всего, спереди. Хорошо ли это? По крайней мере, схожесть «лиц» А3, А4, А5 и А6 от Audi у многих автомобилистов вызывает законную критику.
VW акцентирует внимание на не столь явных, как дизайн, но гораздо более важных улучшениях – на средствах безопасности. Базовыми стали система ESP, шесть подушек безопасности и активные подголовники, а повысившаяся жесткость кузова позволит рассчитывать на максимальные пять звезд в ужесточившемся недавно краш-тесте EuroNCAP.


Сравниваем Polo и Golf по длине: новичок приближается к Golf III, но за 4-метровую границу не выходит. Нынешний Golf ее давно перешагнул

Логично, что прогрессирующий по всем параметрам автомобиль подорожает, однако производитель пока обещает лишь незначительное повышение его стоимости. Так, в европейских салонах 3‑дверный бензиновый вариант 1.2 (60 л. с.) в комплектации Trendline будут предлагать за ?12 150. У такого же по объему двигателя есть вариант с большей мощностью – 70 сил. Если эти агрегаты знакомы по прежней линейке Polo, то в качестве новинок производитель заявляет 1,4‑литровую версию в 85 сил и турбоагрегат 1.2 TSI в 105 сил. Кстати, последний должен сжигать около 5,5 л.
Не правда ли, заманчиво: 3,3 л для дизеля, 5,5 л для бензина? А ведь когда-то снятый с производства Lupo 3 L довольствовался еще меньшим – 2,99 л топлива. Значит, в первую очередь VW придется побить собственный рекорд экономии.


Кокпит: вне времени, функциональный, качественный – типичный VW. Новинка: опционная коробка передач с двойным сцеплением, запас топлива показывается в цифровом виде

ИТОГ:

Вероятно, бум утилизации старых машин, инициированный правительством Германии, вынудил VW пересмотреть сроки поставок нового Polo. Заказы на автомобиль уже принимают в европейской дилерской сети, где за версию 1.6 BlueMotion просят примерно ?16 500. Хотелось бы дешевле, но для водителей, которые много ездят, экономичный Polo станет привлекательным предложением.

Йорг Малцан

Источник: www.autobild.ua